Генераторы SDMO очень надежны. Тем не менее, даже у них бывают неполадки. Соблюдение правил эксплуатации, своевременная диагностика и качественный текущий и капитальный ремонт оборудования – залог бесперебойной и эффективной его работы. Наша компания выполняет ремонт генераторов KOHLER-SDMO. Рассмотрим, какие бывают ошибки генераторов SDMO.
При ситуации, когда генератор не запустился стоит обратить внимание на следующее:
Существует несколько вариантов незапуска двигателя:
1. При повороте ключа в замке зажигания на старт стартер не включается.
В таком случае причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
2. Стартер крутит, но не заводит двигатель.
Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
Если дизель генератор SDMO глохнет практически сразу после запуска, самопроизвольно отключаясь, то чаще всего это связано с топливной системой:
Это одна из частых причин неисправности генератора. Исправить неполадку можно самостоятельно: специальным ключом выкручивается свеча, очищается железной щеткой от нагара, протирается спиртовым раствором и просушивается.
Далее нужно проверить работоспособность свечи: придерживаясь за изолятор, прикоснитесь электродом к металлическому корпусу – если искра есть, значит свеча рабочая, если же нет, значит придется приобрести новую.
Если вы столкнулись с появлением постороннего стука при работе двигателя генератора, то необходимо немедленно оставновить устройство. Это может быть связано со следующими повреждениями:
Если же данные повреждения не обнаружены, то проверьте регулировку клапанов и механизма газораспределения, тип топлива и наличие высокооктановых добавок в нем, состояние системы охлаждения.
Во время работы на электрогенераторах может появиться сильный перегрев, что вызвано недостаточным натяжением ремня или нехваткой охлаждающей жидкости. Также перегрев появляется, если радиатор дизель-генератора СДМО очень грязный, и тепло не может нормально выходить наружу. К серьезным причинам перегрева относятся выход из строя термостата, а также насоса, который качает тосол или антифриз.
Повышающийся расход масла практически всегда ведет к обильному дымообразованию и изменению цвета выхлопных газов. Причины:
Если вы заметили заниженный уровень напряжения, то возможны следующие неисправности:
При завышенном напряжении обратите внимание на работу устройства АВР (регулятор напряжения).
Если напряжение отсутствует, проверьте автомат защиты или предохранители, которые могли выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи. К данной поломке относят следующие неисправности:
При работе генератора в помещении с существенными колебаниями температур и наличием высокой влажности в топливном баке может образоваться конденсат – еще одна причина, по которой может глохнуть генератор. Решить этот вопрос можно достаточно быстро: слейте топливо в чистую емкость, хорошо просушите бак, и оставьте его в проветриваемом помещении на 3-4 часа. После того, как стенки бака просохнут, можно заполнять его топливом и запускать в работу.
При работе дизель-генератора необходимо смотреть на выход газов, а именно на их цвет. Если газы выходят белые, голубые или черные, то, вероятнее всего, устройство работает неправильно и есть поломки.
Часто проблема кроется в грязном воздушном фильтре, но если его поменять и цвет не изменится, то причины следующие:
Выходящий из трубы черный дым говорит об:
Кроме цвета, на неисправность указывает большое количество выходящих выхлопных газов, когда электростанция очень дымит. В целом, причины схожи. Современные дизель-генераторы упрощают ремонт и обслуживания владельцам, поскольку на новых моделях может стоять небольшой монитор и компьютер, который показывает коды ошибок дизель-генератора. Зная основные коды, которые можно увидеть в инструкции легко устранить поломку.
Обильный дым, выходящий из выхлопной трубы, говорит об изношенности поршневой системы, а точнее — о необходимости замены поршневых колец и гильз, так как увеличенные зазоры между ними допускают сгорание моторного масла и выброс продуктов горения через выхлопную систему. Для проверки этого следует измерить компрессию в цилиндрах: если давление сильно меньше, чем номинальное (указывается производителем мотора), то придется обратиться к мотористу.
Если ДВС оснащен турбиной, причина большого количества дыма может быть связана с ее поломкой. Масло требуется для охлаждения крутящихся элементов турбины. По мере износа агрегата частицы масла попадают во впускной коллектор, а затем — в камеру сгорания. Это вызывает отложения кокса на поверхностях клапанов и повышенное задымление. Эксплуатация ДВС с неисправной турбиной может привести к более затратному ремонту прочих узлов мотора.
Проверка целостности охлаждающей системы:
Осмотр клемм аккумулятора: если имеется посторонний налет, следует его удалить, клеммы затянуть снова.
Проверка подачи топлива:
Остались вопросы? Свяжитесь с нами!
Мы всегда готовы бесплатно проконсультировать по вопросам, связанным с продукцией SDMO, а также помочь с выбором оптимальной модели генератора для решения ваших задач.
